Układ wydechowy BMW S1000RR to efekt współpracy i doświadczenia zdobytego wspólnie z technikami i zespołami biorącymi udział w najważniejszych mistrzostwach na arenie międzynarodowej: CIV, CEV, British Superbike, aż po legendarny Tourist Trophy na Wyspie Man. Oprócz badań nad optymalnym rozmiarem dla kolektorów, optymalizującym osiągi, technologie i detale konstrukcyjne produktu gwarantują najwyższą niezawodność. Właśnie dlatego wiele zespołów wybrało Sparka do udziału w Endurance World Championship. Kolektory są dostępne w wersji tytanowej lub ze stali nierdzewnej. Różne tłumiki można łączyć z kolektorami, aby spełnić wymagania różnych poziomów dB wymaganych przez mistrzostwa i tory. Poziomy dB odnoszą się do tłumików bez dB-killerów, aby nie wpływały na osiągi. Każdy tłumik jest jednak wstępnie ustawiony na montaż wyjmowanego dB-killera.
Spark gwarantuje maksymalną wydajność wszystkim właścicielom BMW S1000RR i oferuje kompletną i bardzo konkurencyjną gamę odpowiadającą różnym preferencjom estetycznym i coraz bardziej restrykcyjnym limitom dB. Oferuje pełne systemy, jak również wersję slip-on.
Dział badań i rozwoju Spark opracował nową wersję na rok 2023, która ma na celu dalszą poprawę wydajności:
· PEŁNY SYSTEM:
- Wersja 107 dB wyposażona jest w nowy tłumik Konix EVO z końcówką z włókna węglowego ( GBM8821 )
- Bardziej ekstremalna wersja posiada tłumik Grid-o 114dB ( GBM8823 )
- Aby zredukować dB, Spark proponuje nową ewolucję z tłumikiem Force Evo (104 dB) z końcówką z włókna węglowego o bardzo agresywnej linii, do której można łączyć kolektory ze stali nierdzewnej lub tytanu ( GBM8824T ).
· Nakładka Grid-o typu slip-on do oryginalnego kolektora z katalizatorem ( GBM0702 ) poprawiająca wygląd motocykla.
· Osoby chcące ulepszyć swój zestaw lub potrzebujące cichszego tłumika mogą zamówić nowy tłumik Force EVO z karbonową zaślepką i elementami montażowymi ( GBM8824ST ).
TEST FONOMETRII BEZ DB KILLERA
